華為海思概念股涵蓋多家公司，包括誠邁科技、興森科技等。受到*對華為的封鎖影響，華為態(tài)度強(qiáng)硬，并持續(xù)開發(fā)自家芯片。A股公司與海思合作廣泛，涉及設(shè)計、封裝測試、上游材料器件、芯片分銷、應(yīng)用客戶等多個方面。華為供應(yīng)鏈成為券商關(guān)注重點(diǎn)，國產(chǎn)供應(yīng)鏈“備胎”名單中也有多家公司。集成電路專業(yè)畢業(yè)生在華為等公司的就業(yè)前景廣闊，但需具備扎實(shí)的專業(yè)知識和良好的團(tuán)隊協(xié)作精神。海思合作企業(yè)如南京智能信通科技等也為集成電路領(lǐng)域人才提供了豐富的就業(yè)機(jī)會。對于有志于深耕技術(shù)領(lǐng)域的畢業(yè)生來說，無線通信算法工程師、FPGA設(shè)計工程師以及C/C++通信軟件設(shè)計師等崗位都是不錯的選擇。這些職位不僅能接觸到的技術(shù)趨勢，還可以不斷提升個人的專業(yè)技能。對于希望發(fā)展管理技能的畢業(yè)生，銷售主管和運(yùn)營維護(hù)經(jīng)理等崗位則提供了廣闊的舞臺。
在集成電路領(lǐng)域，研發(fā)工程師、研發(fā)測試工程師等崗位也具有很高的就業(yè)需求。這些崗位不僅需要扎實(shí)的技術(shù)背景，還需要良好的問題解決能力和創(chuàng)新思維。隨著集成電路產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這些崗位的需求量也在持續(xù)增長。學(xué)習(xí)集成電路專業(yè)的畢業(yè)生擁有廣泛的就業(yè)選擇，無論是在技術(shù)研發(fā)還是市場推廣，都能找到適合自己的崗位。
*企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。在汽車行業(yè)中，產(chǎn)業(yè)影響巨大的標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS 16949、汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)ACEQ100、電氣系統(tǒng)功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262等。作為汽車強(qiáng)國，我國應(yīng)該主導(dǎo)并引領(lǐng)這些標(biāo)準(zhǔn)。
從目前的中國汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)來看，只有大約80多個標(biāo)準(zhǔn)屬于國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其中一半左右是針對電動車的。由于主要的跨國車企作為甲方會提出相關(guān)的采購前置條件，導(dǎo)致許多標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，現(xiàn)有GB國家標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)都是要求*的標(biāo)準(zhǔn)。按照正常規(guī)律，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該高于國家標(biāo)準(zhǔn)，更高于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。要推動高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車需要從產(chǎn)品、服務(wù)和企業(yè)運(yùn)營等各方面提高標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)。我國汽車行業(yè)必然需要走向由歐美日的甲方聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)組織標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)的時代。
歐美日在制定標(biāo)準(zhǔn)方面都有自己的套路。例如，ACEQ100是*三大車企對汽車芯片供應(yīng)商的聯(lián)合要求，已成為事實(shí)上的“車規(guī)級”代名詞。由于我國車企研發(fā)能力觸及不到芯片層面，難以靠本土車企形成自己的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)，本土車企只能默認(rèn)芯片企業(yè)要遵從*的認(rèn)證。在這種情況下，汽車電子的基礎(chǔ)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上掌握在*手中。標(biāo)準(zhǔn)掌握在別人手里，相關(guān)芯片市場就會受制于*，這就是*企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)的威力。
ISO16949是專門針對汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)族，有完整的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)審核體系來支撐。中國汽車產(chǎn)業(yè)直接采用了這套國際標(biāo)準(zhǔn)，將中國汽車質(zhì)量納入了汽車強(qiáng)國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)汽車行業(yè)事實(shí)上將這套標(biāo)準(zhǔn)體系作為質(zhì)量管理的剛性需求。而功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262主要解決汽車電氣的安全問題，由于智能網(wǎng)聯(lián)電動車大量采用電氣系統(tǒng)，這個標(biāo)準(zhǔn)有逐步變成事實(shí)上的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的趨勢。
依靠ISO16949和ISO26262生產(chǎn)出的安全質(zhì)量有保障的產(chǎn)品，最終需要解決交付的問題。對車企而言，有兩層交付：零部件供應(yīng)商向車企交付零部件和車企組裝完畢車輛向用戶交付車輛。在這個過程中，如何保障供應(yīng)商的交付質(zhì)量是關(guān)鍵。歐洲和*的汽車供應(yīng)鏈組織聯(lián)合開發(fā)了MMOG/LE，用來解決車企如何管理供應(yīng)商、如何完成JIT順序制造及時交付車輛的問題。目前國內(nèi)主要是沃爾沃等車企在采用MMOG這個工具審核供應(yīng)商。作為汽車大國，如果本土車企不能從供應(yīng)鏈的角度解決供應(yīng)商的質(zhì)量控制，很難相信中國汽車能夠在成本上與跨國車企競爭。
汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是必然的，而碰撞問題的大趨勢應(yīng)該是不斷減少并最終被有效避免。國內(nèi)保險行業(yè)更關(guān)注這個碰撞標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)意義。從上述標(biāo)準(zhǔn)體系看，ISO16949和MMOG/LE采用了相同的“過程管理”方法。中國要成為汽車強(qiáng)國，必然要在這些標(biāo)準(zhǔn)上建立話語權(quán)。要參與ISO標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有相關(guān)的路徑，關(guān)鍵是中國企業(yè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能否領(lǐng)先和超越ISO標(biāo)準(zhǔn)。至于MMOG標(biāo)準(zhǔn)，抓住即將到來的C2M機(jī)遇至關(guān)重要。期待中國車企先跟上國際標(biāo)準(zhǔn)，然后再談超越，在標(biāo)準(zhǔn)上超越國際標(biāo)準(zhǔn)時再考慮成為汽車強(qiáng)國的問題。
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